T-10 dias e contando

Recebi mais algumas fotos do Osmar, o trabalho realmente está ficando bom, a cabine deve estar praticamente pronta, e com apenas 10 dias para o embarque, vou confiar na palavra dele de que vai ficar pronto. Enquanto isso estou crimpando alguns dos conectores elétricos que vou usar na instalação. Preferi usar os Metri-Pack pois os da Delphi são mais chatos de trabalhar e são mais caros, mesmo eu não vendo alguma vantagem neles. Quando estiver com a câmera fácil eu posto as fotos.

 O lado do passageiro parece pronto e perfeito, ficou realmente muito liso. Quero ver quando estiver com a cor final branco e vermelho!

Olhem essa lateral, ficou muito perfeita e parece que a coluna está feita também.

 Tinha deixado o banco para o Osmar já ir acertando a posição pois sem isso não daria para pintar o piso. Aqui eles estão preparando a viga nova que vai soldada no assoalho.

 Aqui as porcas da viga estão soldadas e eles estão pintando por dentro.

 Banco posicionado e vigas ponteadas!

Acho que com essa viguinha não vou ter problema com deformações do assoalho...

Será que vai dar tempo?

Estou aqui a 750km de casa mas a Brasil continua em obras. O Osmar fez a porta do passageiro essa semana, e acabei não postando o resultado da entrada de ar, que foi "alisada" com chumbo estanho, se for ver com calma pode ser que tenha ficado melhor do que o original. A porta parece estar tão alinhada quanto a outra e parece que vai muito pouca massa para dar o acabamento.

 Essa é a entrada de ar, vai ser interessante fazer o ar condicionado funcionar nesse buraco...

 Essa é aquela coluna detonada que o Osmar tinha arrumado na semana anterior e eu não tinha postado. Ele usou estanho também ness reparo.

 Não me lembro se postei como estava essa lateral, mas nas primeiras fotos dava para ter uma ideia dos 2cm de massa que tinha aqui.

 Depois vou confirmar, mas acho que esse é o filho do Osmar. Aqui ele está usando o que acho ser uma marreta dinâmica ou outro tipo de puxador usado com spotter. Essa ferramenta é fixada numa solda na lataria que permite que mossas seja puxadas para sua condição original.

 Olhem só o alinhamento, parece excelente!

Lembro que nesse ponto onde o Osmar está soldando tinha uma gororoba de solda MIG que eu tinha feito, ele provavelmente está dando uma acertada na maçarico para ficar mais facil de alisar, ou consertando algum poro que tinha por baixo.

Far away

Mesmo distante fico feliz de saber que a Brasil está progredindo! O Osmar deu uma adiantada no alinhamento das portas e pelas fotos ficou muito bom. Infelizmente não tirei fotos, mas a parte de cima das colunas estavam quase 2cm distantes da cabine! Não entendemos por que, mas nada que não de para arrumar.

Na próxima semana vou dar uma passada por São Mateus para ver a familia e continuar os preparativos da mudança (que parece um fluxo infinito de coisas) e já quero aproveitar para levarmos o chassis para o Osmar poder iniciar o alinhamento dos paralamas quando terminar a cabine.

 Aqui o Osmar está dando acabamento na solda que ele fez para acertar o alinhamento da cabine na porta. Vai dar até medo tirar a porta para pintar as dobradiças ...

 Lixamento mais fino. Pela foto tenho a impressão que o alinhamento está perfeito.

Mais lixamento.

 Essa é uma foto que minha esposa tirou hoje com o celular. Parece que o Osmar já tirou os caroços de solda que eu e o Molenda deixamos nos reparos da porta.

Next steps

Enquanto o serviço da lataria anda eu vou em minha jornada literalmente para uma terra distante. Devo retornar para ficar uns dias no final do mês mas a lata tem que estar pronta até 1/julho sem falta. Combinei com o Osmar que ele me mandará fotos para que eu poste no blog conforme o trabalho progredir. Para quem se interessar no trabalho e quiser colocar sua própria máquina na mão dele, o telefone dele é (42) 35323802. Como a oficina é perto da minha casa eu sempre via os trabalhos que eram feitos e afirmo que nunca ví nada "massudo" ou estranho sendo feito, as soldas que ele faz são finas e quando vai massa parece ser muito pouca. Quem eu conheço que já fez serviço por lá, elogiou.

Levei o vidro para ele na sexta e de curiosidade estavamos vendo se servia sem muitos ajustes. Fiquei surpreso de ver que quase serviu! Isso nos leva a conclusão de que as portas é que estão bem desalinhadas, não as colunas (essas só estão um pouco).

Foto com celular não fica boa mesmo, mas dá para ver ela lá no fundo da oficina.

Depois de muito ponderar sobre a adaptação do cabo de embreagem para ligar o pedal no câmbio decidi que seria mais facil e "quase" mais barato colocar embreagem hidráulica do tipo externa. Comprei o par cilindro mestre e escravo da L-200, que é bem barato (os dois custaram + - R$100!). Para a adaptação do mestre bastam 3 furos na corta chamas e para o escravo um perfil "L" furado e parafusado no câmbio. Para a interligação basta usar um tubo e mangueira de freio que deem no buraco.

Terceirizando o serviço ... mas de olho e dedo em tudo

Para quem acompanha os meus blogs já deve estar sabendo de minha mudança muito em breve ... como não pretendo ficar sem oficina e com dois carros desmontados na garagem ocupando espaço resolvi terceirizar boa parte da Chevrolet Brasil. Fiz uma tentativa com o Molenda e com o Fernando de fazer um trabalho acelerado na MIG mas não dá, o tempo é muito curto e somos poucos ... soldamos todo o capô, boa parte das portas e alguma coisa dos paralamas. O cara que estava fazendo as adaptações "jogou os bets" e a parte mecânica ficou praticamente parada por meses, a unica coisa que ele fez "sozinho" foi a articulação da direção que não ficou boa e vou ter que fazer novamente (como diz um amigo meu, ficou tudo "guenzo"). Em compensação, na semana que fiquei de férias colocamos o motor, acertamos a posição do câmbio (tenho que arrumar uma alavanca mais longa!) e nas ultimas semanas, com auxilio de meu sogro, que fez muita coisa praticamente sozinho, instalamos um diferencial novo e todo o sistema de freio. O pior foi encontrar alguns parafusos do freio dianteiro que são fora de padrão!

Levamos toda a lataria para um funileiro bom que tem aqui perto que vai terminar as soldas que faltam e vai fazer o acabamento e a pintura até antes do transporte da minha mudança. Ela não vai funcionando por causa da direção e de alguns detalhes menores como a parte elétrica que eu não abro mão de fazer pessoalmente, mas vou terminar rapido com a lata já pronta!

 Essa foto já está um pouco antiga, o freio não estava pronto e eu ainda achava que a direção iria funcionar ... não tem problema, tirei umas medidas e vou fazer uma coluna de direção do zero. Nessa foto já da para ver a instalação completa da suspensão moderna com bandejas.

Muitos que viram a foto disseram "Mas é um 4cc de opala! Ele não vai aguentar, coloque o 6cc ou o original". Tenho meus motivos, entre eles é minha recusa de pagar o que pedem no 6cc de opala que nem é grande coisa assim e no fato do motor original ser muito limitado a melhorias. Para quem não sabe, a C-10 e a se não me engano a C-20 tiveram motores 4cc de opala!

No momento não vou fazer nada nesse motor, apenas instalar o ar, a direção e um alternador mais moderno e no máximo um distribuidor eletrônico (embora esteja com coceira para pegar um HEI!). No futuro próximo vou colocar o kit de Megasquirt que tenho aqui, fazer balanceamento fino do peso dos pistões, bielas, etc, aumentar a taxa de compressão para compensar a gasolina moderna e polir a câmera de explosão e cabeça dos pistões para tirar pontos quentes, quem sabe chego nos 150cv originais dela?

O capô já foi preparado pelo funileiro, conhecido como "gaucho", se ele autorizar, divulgo o contato.

Escolhi as cores. Branco Polar e Vermelho Escarlate! O funileiro sugeriu colocar um pouco de fosqueante para dar um efeito mais antigo e combinar com os cromados repolidos ... vamos fazer um teste.

Esqueci

Muitas coisas foram feitas na pickup desde a ultima postagem, mas estou numa corrida contra o tempo, e acabei não postando muita coisa. Para piorar os eventos mais legais que foram a seção de solda na oficina do Molenda ficou sem fotos pois esqueci a camera! Mas não tem problema, esse final de semana tem repescagem da porta e dos paralamas que ficaram faltando e prometo fotografar. Acabei desistindo do diferencial original e a suspensão e os freios já estão em fase final de montagem. Quase colocamos o motor hoje mas algumas coisas não encaixaram, então vamos tentar novamente amanhã, acho que na próxima semana pode ser até que role uma volta de quarteirão.

 Para constar, pintei o fundo do painel e dei uma polida no cromado, mas ainda não é como pretendo deixar no final, é apenas o mínimo aceitável, mesmo por que o medidor de temperatura ainda está com problema.

 Tive a opção de mandar cromar ou só polir e deixar as "bolinhas" de corrosão e polir o espelho retrovisor. Achei que deu um ar muito interessante apenas polir e se eu mudar de ideia no futuro dá para cromar fácil.

 Só dei uma polida nas maçanetas, ficaram com um ar de velho conservado, por enquanto está bom.

 O botão da buzina estava acabado.

 Poli o botão mas continua muito tosco ... pintei a parte de baixo com pó e até que não ficou muito ruim, mas fico devendo a foto.

 Esses são os coxins da cabine, mas ficou claro que algo está sobrando já que só vão 4. O quinto vou aproveitar na parte da frente e o outro fica de reserva.

 As borrachas do vidro são interessantes, ao contrario das que eu conhecia o vidro e a lata ficam bem mais distantes e não existe aquele macete da linha para instalar, o segredo está numa tira auxiliar que é inserida numa canaleta da borracha que prensa tudo.

As canaletas originais da porta são mais interessantes ainda, elas possuem uma alma metálica e tem um piche por fora. Acredito que tem que ser aquecida para que o piche derreta um pouco e garanta a vedação.
Para quem precisar dessas borrachas entrem em contato com a empresa Macbril no email fatimambrilha@gmail.com

Painel de intrumentos

Embora o projeto seja apenas colocar para andar por enquanto, resolvi dar uma abrida no painel para ver como está e se vai funcionar. A resposta crua é: um pouco.

 As chapas internas estão com corrosão, se der vontade já aproveito e pinto. O verde é para refletir a luz da iluminação interna nessa cor, aparentemente não tinham lampadas coloridas na época. Se olharem de perto, tem dois tubos de papelão com uma lente verde quase preto nos lados, é onde vai a luz das setas.

 Os indicadores de temperatura e corrente (nessa ordem na fotos) são bem simples. Uma olhada rápida me diz que o de corrente funciona mas não vai dar certo num alternador de 60A com elétrica adicional pois é de 20A e o de temperatura já era pois alguém rompeu os fios das bobinas. Vou tentar arrumar mas ainda tenho que fazer uma analise mais profunda.

 O de pressão do óleo e combustível provavelmente funcionam, mas não sei se quero um tubo conectando mecanicamente o de óleo (é um manômetro convencional!) ao motor, pode vazar ou dar algum problema que não quero. O de combustível vou torcer para dar certo no nível do tanque externo, dizem que a resistência da GM é padrão.

 A chapa de fundo, originalmente pintada de preto (e que uns doidos pintam de branco!) precisa ser repintada. O velocímetro parece funcionar bem, só tenho que ver se baterá a escala com o câmbio novo.

Felizmente o acrílico e a moldura da frente estão bonitões, só limpar e instalar.