Já fazem alguns meses que não posto o progresso da brasil, mas não se deixem enganar, ela está bem avançada. Encontrei mais gambiarras nos paralamas, trincas, frestas recheadas de massa, etc e resolvi soldar e pintar tudo de novo. O motor já está perfeito, inclusive com distribuidor digital (programável) e com bomba de gasolina elétrica (faz mais barulho que o motor!). A parte elétrica está praticamente na fase de "polimento", só falta fazer as setas funcionarem (acredito que está relacionado com a baixa corrente das lampadas de led utilizadas, que não consegue acionar o rele), até o esguicho do vidro funciona perfeito!
Lembram da primeira trinca que encontrei no paralamas? Aqui já está soldada e com o fundo.
Embora já tivesse colocado os vidros das vigias, faltava colocar o espaguete que vai dentro das borrachas. Muitas pessoas colocam esse espaguete por fora por ser mais facil, mas o correto é por dentro.
Acreditem, é praticamente impossivel colocar a borracha sem uma ferramenta especial, passamos dias tentando e simplesmente não dava certo. Meu sogro conversou com um compadre dele que trabalhava com essas coisas no passado e ele mostrou o segredo.
Essa é a ferramenta mágica, um arame duro dobrado nesse formato. O espaguete vai por dentro e o arame mantem a borracha do vidro aberta para ele entrar. Você mantem bem lubrificado com água e sabão e vai empurrando a ferramenta. Esse é o segredo para instalação dos vidros traseiros da chevrolet brasil.
Quando foi instalado o bigode, "acidentalmente" o "funileiro" esqueceu de instalar os suportes, já que os mesmos dão um pouco de trabalho para instalar. Quem precisar, essa é a posição errada, esse suporte é do outro lado.
Vejam as regiões com fundo. Os dois superiores eram frestas "recheadas" de massa, removi tudo e pasmem, para fechar a fresta bastou colocar os parafusos que foram "esquecidos" e apertar, o alinhamento do capô ficou perfeito assim. O risco abaixo tinha uma trinca de 20cm paralela a fresta original, escondida na massa. Esse é meu sogro orgulhoso da ajuda que está me dando.
O calor aqui ficou feio esses dias, toda hora eu estava com a camiseta molhada de suor e todo trabalho que envolvia tinta tinha que ser feito depois de limpar bem o lugar e colocar luvas de borracha para evitar contaminações.
Comprei as borrachas das ventarolas. O acabamento delas é sofrivel e elas são iguais para os dois lados. Tem que dar uma trabalhada com estilete para poder usar, não é plug and play.
Vejam só as rebarbas, estilete nelas.
Embora os vidros das portas sejam planos, os da minha são originais GM! Para quem precisar, a canaleta que vai colada no vidro que o liga na máquina de vidro é idêntica a da C10.
Vidro e quebra vento instalados, falta a outra porta. Pensei muito em tirar o quebra vento como muitos fazem, mas fiquei com dó, quebra vento é inútil mas muito legal.
Lembram que a grade tinha sido jateada e era de alumínio? Então, resolvi o problema. Cromar alumínio não fica bom e não é durável e o jato acabou com a possibilidade de polir. No passado experimentei algumas tintas que prometiam efeito cromado e nunca ficava bom, mas pensei, pior não fica. Então, avaliem o resultado, ficou perfeito!
Foi essa tinta que usei, tem o contato do pessoal da Chromenox para quem se interessar.
Voltando a frente. Cansei de achar mancadas e zerei os paralamas, alisei direito e passei fundo novamente para nivelar.
Enquanto isso montei o painel elétrico, já com o módulo de injeção eletrônica. Sou meio paranóico em relação a fusiveis e reles então o painel está bem servido e bem distribuido.
Ficou bonito? Essa é a primeira mão ainda.
Aproveitando, as rodas já estão com o fosfatizante e fundo de alto sólidos. Precisei reconstruir os furos de duas, mas nada que uma TIG não resolvesse fácil.
Rodas pintadas da cor da cabine, branco polar.
Pneus. Não consegui me conformar em usar lonados, comprei Fortera 215 80 muito bonitos e com bom preço.
Segunda mão. Sentiu a diferença?
Paralamas e rodas no lugar.
Outra vista dela agora com parachoques.
E agora o bigode. Embora essa foto seja mais para mostrar o inicio da montagem da fiação elétrica.
Fios para todo lado.
Chegou a caçamba nova que comprei da Stepside. A embalagem quebrou no transporte mas não danificou nada, felizmente.
Veio com a modificação para o bocal do tanque no paralamas! Excelente.
É pesada demais para montar sozinho, então ficou para depois.
Todos os conectores com solda e espaguete termo-retrátil.
Fiquei com dó de furar o assoalho original para passar a alavanca do câmbio pois pretendo colocar outro num futuro próximo, então fiz uma replica de fibra de vidro.
Aqui esse assoalho já está no lugar pois ficavam caindo fios e conectores no buraco.
Vai muito fio num carro desses, quando se emprega algumas melhorias, como por exemplo a injeção eletrônica e até o esguicho elétrico.
Aí está o painel em seu lugar. Essa caixa preta na esquerda é o ar condicionado. O rele marrom (unico diferente) é o de seta.
Caçamba montada e quase no lugar. Os reforços que usamos no parachoque geraram alguma interferência, mas de qualquer maneira, tenho que pintar.
A unica maneira de instalar o paralamas com "conforto" é nessa posição.
Foto recente já com as lanternas e um dos faróis. Hoje já colocamos o outro e o dosador de combustível para a bomba elétrica, mas não fotografei por falta de luz.
