Senhores(as), desde a mudança o tempo e o espaço ficaram curtos e não deu para me dedicar muito a Brasil. Meu sogro, vocês já devem ter visto ele no blog do chevette, correu atras de muitas peças e montou muita coisa, mas mesmo assim o progresso está limitado. Por estar sem uma oficina as ferramentas ficam guardadas de maneira dificil de acessar e ocorre uma perda de tempo enorme só para preparar tudo para iniciar o trabalho.
Primeiro as boas noticias, as lanternas estão prontas, o motor, freios e embreagem estão quase prontos, o sistema de direção ficou pronto, só falta chegar o volante de madeira feito por encomenda, os pedais estão com a tinta secando lá fora no varal (com tinta, não água), todas as peças da parte elétrica estão por ai.
Agora as más noticias. O Osmar pediu um mês para fazer o trabalho que vocês viram, conseguimos aumentar para ele para quase um mês e meio e ele realmente caprichou na cabine, mas os paralamas e a frente poderiam ter sido montadas por um pedreiro junto com um serralheiro que teriam ficado melhores. Primeiro ele não passou o bate pedra que combinamos, nem sob a cabine, nem sob os paralamas, para falar a verdade tem lugares que nem tinta ele passou por baixo, como o painel e a lata que fica a trava do capô. Depois o alinhamento do capô e dos paralamas ficou horrível, quando fomos abrir para começar a terminar o motor ele estava todo travado e tivemos que entrar por baixo e soltar as dobradiças. No fim tivemos que cortar um "suportes" que ele tinha feito (veja mais a frente!) e colocar o suporte original no lugar, aproveitando para melhorar o alinhamento. Por fim (isso é o que me lembro agora, mas tem mais "erros") entreguei 10m de debrum, uma caixa fechada de parafusos porcas e arruelas e um par de coxins para a frente dos paralamas, mas além de instalar apenas um dos coxins cortado ao meio e estragar pouco debrum que instalou (<3m), instalou apenas uns 10 parafusos em cada paralama e sumiu com todo o resto!
Essa é a lanterna dianteira. O encaixe da lampada estava detonado, então comprei uma lanterna generica de chevette (plastica) e tirei o suporte. Quebrei o plástico e instalei o suporte no lugar da lanterna original.
Usei um soquete de chave hex e uma prensa para expandir o encaixe e fixar no lugar. Não ficou um exemplo de beleza, mas ficou firme. Se eu estivesse com o torno operando, poderia ter feito uma ferramente mais adequada, mas vai ter que servir.
Aqui já está pronta. Quando resolver os BOs da frente dela já está pronto para instalar.
Essa é a lanterna traseira já polida. Descobri que tem 3 versões diferentes dessa lente e por azar as minhas eram de dois modelos diferentes ... um cara me vendeu 3 delas no Mercado Livre e uma delas deu certo. Perfeito.
Só para vocês verem como estava. Comece com uma lixa #100 manual e vá para #280 e #600. Depois use massa de polir nº2 com uma estopa e pronto, fica como a da outra foto, lanterna restaurada!
Esse é o interruptor do farol. Uma lastima, sem o resistor que ajusta o brilho do painel (acho que não é original, mas é próximo) e com alguns terminais quebrados.
Juntei ele com outro também quebrado, limpei os contatos, soldei os terminais e pronto, botão restaurado. Como vou instalar uma caixa de fusivel "moderna", vou poder bypassar esse caixotinho que é o fusivel original, mas isso não será necessário, já que vou colocar um rele para ligar os farois e não ficar torrando a chave.
Olha só a beleza do suporte que o Osmar instalou! Feito com solda da primeira qualidade e totalmente adequado a segurar toda a frente com esses dois maravilhosos pinguinhos! Peço a atenção de vocês para esse triangulo na parte mais baixa da imagem, esse é o suporte original, como houveram modificações no chassis para servir a suspensão dianteira mais moderna, a posição não casou, mas bastava tirar e colocar no lugar, não fazer essa gambiarra! Eu e meu sogro já corrigimos o erro, mas sinceramente, fiquei decepcionado.
Olhem os parafusos faltando! Cara, era só colocar eles ai e apertar! Não é tanto trabalho assim!!!!
Cadê o bate pedra na cabine????
Cadê o bate pedra nos paralamas!!!!! Deveria no mínimo ter tido a dignidade de me avisar e dar um desconto no serviço!!!!
Essa é para comparar com a próxima, olhem bem como é o alinhamento do paralamas com a cabine desse lado.
Vejam agora o alinhamento do outro lado! Ficou um pouco diferente, correto? Quando tentei alinhar na mão pois o capô não estava descendo legal ...
.... quebrou a massa!!!!! Isso mesmo, tem quase 1cm de massa aqui!!!!! Quando forcei para dobrar fiquei preocupado em danificar a tinta, mas por que diabos alguém colocaria massa aqui!!!! Vou ter que retrabalhar tudo de novo!!!! Maldita hora que resolvi deixar o carro lá!
Pelo menos as dobradiças ficaram boas, o Osmar ficou não quiz cortar a parte que estava soldada errado e arrancou as porcas prisioneiras que seguravam a dobradiça para colocar ela mais para baixo. Além disso arrombou todos os buracos e nem assim o capô abria direito! Não sei por que mas acho que seria muito mais facil cortar a solda e fazer novamente, pareceu aquelas situações "do contra" só para não fazer da maneira que eu disse. Eu e meu sogro cortamos, alinhamos, galvanizamos a frio (não recomendo usar spray pronto, entope facil!) e pasmem, encaixou perfeitamente e ainda não ficou gambiarra!
As molas são dificeis de encontrar, um cara chegou a me cobrar R$500 num par!!!!! Então projetei uma e encomendei no "Claumol" (claumolas@hotmail.com), é só pedir um par de molas com as seguintes características:
Mola de tração, comprimento encolhida gancho até gancho (interno) 12cm, extendida deve chegar a pelo menos 25cm. Fio 4mm diâmetro interno das espiras, 25mm.
Testamos hoje e ficou perfeito!!!!!
Os encaixes do limpador de parabrisa ficaram bons, nada que uma prensa não resolva. Vejam como estavam nos posts anteriores.
Tanque de C10 zerado! Já está com boia e mangueiras. Só falta chegar a caçamba para instalar o bocal.
Olha a caqueira que ficou o debrum! Tem que furar ele igual a furação do paralamas, não fazer cortes, enfiar ele na fresta e rezar para ficar lá!!!!! Com o que não foi devolvido lá vai mais uns R$100 em debrum!
O motor do limpador já está no lugar! Só ligar! Aquela "viga" abaixo do suporte é da alavanca que abre a entrada de ar. Depois mostro como ficou!
