Far away

Mesmo distante fico feliz de saber que a Brasil está progredindo! O Osmar deu uma adiantada no alinhamento das portas e pelas fotos ficou muito bom. Infelizmente não tirei fotos, mas a parte de cima das colunas estavam quase 2cm distantes da cabine! Não entendemos por que, mas nada que não de para arrumar.

Na próxima semana vou dar uma passada por São Mateus para ver a familia e continuar os preparativos da mudança (que parece um fluxo infinito de coisas) e já quero aproveitar para levarmos o chassis para o Osmar poder iniciar o alinhamento dos paralamas quando terminar a cabine.

 Aqui o Osmar está dando acabamento na solda que ele fez para acertar o alinhamento da cabine na porta. Vai dar até medo tirar a porta para pintar as dobradiças ...

 Lixamento mais fino. Pela foto tenho a impressão que o alinhamento está perfeito.

Mais lixamento.

 Essa é uma foto que minha esposa tirou hoje com o celular. Parece que o Osmar já tirou os caroços de solda que eu e o Molenda deixamos nos reparos da porta.

Next steps

Enquanto o serviço da lataria anda eu vou em minha jornada literalmente para uma terra distante. Devo retornar para ficar uns dias no final do mês mas a lata tem que estar pronta até 1/julho sem falta. Combinei com o Osmar que ele me mandará fotos para que eu poste no blog conforme o trabalho progredir. Para quem se interessar no trabalho e quiser colocar sua própria máquina na mão dele, o telefone dele é (42) 35323802. Como a oficina é perto da minha casa eu sempre via os trabalhos que eram feitos e afirmo que nunca ví nada "massudo" ou estranho sendo feito, as soldas que ele faz são finas e quando vai massa parece ser muito pouca. Quem eu conheço que já fez serviço por lá, elogiou.

Levei o vidro para ele na sexta e de curiosidade estavamos vendo se servia sem muitos ajustes. Fiquei surpreso de ver que quase serviu! Isso nos leva a conclusão de que as portas é que estão bem desalinhadas, não as colunas (essas só estão um pouco).

Foto com celular não fica boa mesmo, mas dá para ver ela lá no fundo da oficina.

Depois de muito ponderar sobre a adaptação do cabo de embreagem para ligar o pedal no câmbio decidi que seria mais facil e "quase" mais barato colocar embreagem hidráulica do tipo externa. Comprei o par cilindro mestre e escravo da L-200, que é bem barato (os dois custaram + - R$100!). Para a adaptação do mestre bastam 3 furos na corta chamas e para o escravo um perfil "L" furado e parafusado no câmbio. Para a interligação basta usar um tubo e mangueira de freio que deem no buraco.

Terceirizando o serviço ... mas de olho e dedo em tudo

Para quem acompanha os meus blogs já deve estar sabendo de minha mudança muito em breve ... como não pretendo ficar sem oficina e com dois carros desmontados na garagem ocupando espaço resolvi terceirizar boa parte da Chevrolet Brasil. Fiz uma tentativa com o Molenda e com o Fernando de fazer um trabalho acelerado na MIG mas não dá, o tempo é muito curto e somos poucos ... soldamos todo o capô, boa parte das portas e alguma coisa dos paralamas. O cara que estava fazendo as adaptações "jogou os bets" e a parte mecânica ficou praticamente parada por meses, a unica coisa que ele fez "sozinho" foi a articulação da direção que não ficou boa e vou ter que fazer novamente (como diz um amigo meu, ficou tudo "guenzo"). Em compensação, na semana que fiquei de férias colocamos o motor, acertamos a posição do câmbio (tenho que arrumar uma alavanca mais longa!) e nas ultimas semanas, com auxilio de meu sogro, que fez muita coisa praticamente sozinho, instalamos um diferencial novo e todo o sistema de freio. O pior foi encontrar alguns parafusos do freio dianteiro que são fora de padrão!

Levamos toda a lataria para um funileiro bom que tem aqui perto que vai terminar as soldas que faltam e vai fazer o acabamento e a pintura até antes do transporte da minha mudança. Ela não vai funcionando por causa da direção e de alguns detalhes menores como a parte elétrica que eu não abro mão de fazer pessoalmente, mas vou terminar rapido com a lata já pronta!

 Essa foto já está um pouco antiga, o freio não estava pronto e eu ainda achava que a direção iria funcionar ... não tem problema, tirei umas medidas e vou fazer uma coluna de direção do zero. Nessa foto já da para ver a instalação completa da suspensão moderna com bandejas.

Muitos que viram a foto disseram "Mas é um 4cc de opala! Ele não vai aguentar, coloque o 6cc ou o original". Tenho meus motivos, entre eles é minha recusa de pagar o que pedem no 6cc de opala que nem é grande coisa assim e no fato do motor original ser muito limitado a melhorias. Para quem não sabe, a C-10 e a se não me engano a C-20 tiveram motores 4cc de opala!

No momento não vou fazer nada nesse motor, apenas instalar o ar, a direção e um alternador mais moderno e no máximo um distribuidor eletrônico (embora esteja com coceira para pegar um HEI!). No futuro próximo vou colocar o kit de Megasquirt que tenho aqui, fazer balanceamento fino do peso dos pistões, bielas, etc, aumentar a taxa de compressão para compensar a gasolina moderna e polir a câmera de explosão e cabeça dos pistões para tirar pontos quentes, quem sabe chego nos 150cv originais dela?

O capô já foi preparado pelo funileiro, conhecido como "gaucho", se ele autorizar, divulgo o contato.

Escolhi as cores. Branco Polar e Vermelho Escarlate! O funileiro sugeriu colocar um pouco de fosqueante para dar um efeito mais antigo e combinar com os cromados repolidos ... vamos fazer um teste.