Live to fight another day

Para quem leu os posts anteriores, já sabe que vou ter que destruir muito do "Trabalho" que o Osmar fez para fazer direito. Com os paralamas para fora, descobri que muitos lugares não foram pintados, ele simplesmente montou no lugar e "que se dane" se enferrujar no meio!!!! Nenhuma criatura no universo que utilize metais e isso inclui nossos antepassados que fizeram os primeiros artefatos de cobre fariam uma gambiarra dessas! Como é que pode, ele achou que ninguém ia ver! Se algum advogado estiver lendo isso, aceito apoio para processa-lo antes que ele destrua o carro de mais alguém!

No mais, demos partida no motor, embora a postagem do vídeo não tenha dado certo, chegaram os suportes de nylon dos blocos óticos e pintei diversas peças menores.

 Essa foto mostra aquele lugar que trincou que mostrei nos posts anteriores. Felizmente a massa estava tão mal colocada diretamente sobre a lataria que saiu praticamente só com o olhar, nem precisei fazer força. Removi tudo com uma escova rotativa e fiz as 3 soldas que ele não fez (e que cansei de perguntar se ele não queria mesmo que eu fizesse!). Fosfatizei tudo e passei uma camada bem fina de massa reforçada com fibra de vidro (chatissima de passar mas muito mais resistênte as intepéries e a esforços mecânicos). Faltou uma massa de acabamento e lixar tudo para pintar o paralamas todo.

 Coloquei o bloco ótico no lugar para ter uma ideia de como fica. Não tenho dúvida, fica bonito.

 Nesse zoom, dá para ver o amassado que deixei. Não tem graça deixar zerado considerando que a ideia é ficar com cara de antiga conservada e não de zero km, já basta o volante que está destoando do tema (embora seja muuuuiiittoooo legal).

 Me pediram hoje uma foto da parte de traz da cabine para ver a distância até o primeiro suporte. Se mais alguém precisar, ai está. O importante é alinhar os dois lados com a mesma distância! 1cm fora e o capô não fecha!!!!

Só para mostra a caixa de direção e a suspensão totalmente funcionais. Falta pintar as rodas e trocar os pneus, mas só mais para o final.

Pronta para dar a partida!

Senhores, todo o motor está montado, a direção hidráulica está instalada, os freios prontos para sangrar! Agora só falta ligar a parte elétrica do motor para dar a partida, o que eu pretendia fazer ontem mas esqueci de comprar fio 6mm (o normal é 4mm no lugar que faltou mas eu gosto de exagerar) e oleo hidráulico para direção. Se as lojas abrirem amanhã será o dia!
Para quem interessar segue o esquema elétrico que criei para minha Chevrolet Brasil. Como os botões são raros e hoje reles são baratos, quase tudo é ligado por reles. Deixa o sistema mais seguro e com menos "apagões" quando você liga algo com um pouco mais de potência. Esse esquema deve servir para praticamente qualquer pickup antiga, da chevrolet (boca de sapo, marta rocha) e inclusive as Ford (F1, F100 etc) com poucas modificações. Fiquem a vontade para sugerir melhorias. Não coloquei os detalhes dos accesorios como os detalhes das travas e vidros elétricos mas tem o rele para colocar, o resto vai variar de acordo com o que for comprado.
Usei uma caixa de fusível marítima de 10 fusiveis modernos, não suporto mais esses de vidro, por mais classicos que eles sejam.
A corrente dos fusíveis recomendo que sejam medidas ou calculadas de acordo com os componentes que você tiver ou até copiar do esquema elétrico original.
As cores e espessuras dos fios estão nesses "codigos" escritos sobre eles. As letra são as cores abreviadas em português (PR=preto, VM=vermelho, VD=verde) e o número é a bitola.

What's New

A brasil está progredindo bem, mas como estamos na fase das "coisinhas", sempre temos que mudar o foco do que estamos fazendo por causa de um parafuso, uma mangueira ou mesmo um pedaço de lixa #600 ... por exemplo, hoje o plano era girar o motor para ver como ele está, então compramos uma bateria, montamos os cabos, o óleo e o filtro de óleo, que era o que supostamente faltava. Quando fomos colocar a bateria no suporte ela já de cara não entrava pois os parafusos do suporte eram grandes demais, então temos que trocar por do tipo francês. Mas isso não nos impediria, então instalamos o filtro de óleo e quando foi a hora de voltar o bujão do carter, descobrimos que a arruela de cobre que tinhamos não servia... além disso o motor de arranque que comprei estava com o baquelite totalmente "podre" e quebrou de vez quando fui limpar os contatos e conectar o cabo da bateria. Ficou para outro dia a montagem, mas pelo menos acho que a embreagem hidráulica ficou boa.

 Outro empecílio ... o vidro estava tão sujo que não dava para ver os riscos, mas já estou com um pouco de óxido de cério para fazer o polimento. Embora nesse caso acho que primeiro vou ter que lixar...

 Outro problema. A cabine estava 1cm desalinhada então resolvemos alinhar e advinhem, achamos o lugar que o Osmar limpava a colher de pedreiro que ele usava para passar a massa! Pelo menos o alinhamento agora ficou perfeito! O capô e os paralamas devem se conversar melhor. Aproveitamos e subimos a cabine em 1,5cm para ficar mais próxima da geometria original.

 Fiz o teste do volante, da chave de seta e do painel. Gostei. Reparem que a alavanca que ajusta a altura do volante encaixou perfeitamente na chave de seta.

 Outra vista do volante com o painel.

 O motor embora sujo (provavelmente não vou limpar) está com distribuidor, carburador, radiador e outras partes zeradas, tudo pronto para girar. Só contrasta com a super bateria da Kaizen que foi uma das unicas que encontramos hoje quase na hora do comercio fechar.

 Estão vendo esse "potinho" ao lado do hidrovácuo? Embreagem hidráulica!

Outra vista do motor. Dá para ver o acionador da embreagem parafusado no câmbio.

Nem tão pronta assim (ou Gato por Lebre ou ainda R$7000 por serviço de R$1000, escolha seu nome favorito)

Senhores(as), desde a mudança o tempo e o espaço ficaram curtos e não deu para me dedicar muito a Brasil. Meu sogro, vocês já devem ter visto ele no blog do chevette, correu atras de muitas peças e montou muita coisa, mas mesmo assim o progresso está limitado. Por estar sem uma oficina as ferramentas ficam guardadas de maneira dificil de acessar e ocorre uma perda de tempo enorme só para preparar tudo para iniciar o trabalho.

Primeiro as boas noticias, as lanternas estão prontas, o motor, freios e embreagem estão quase prontos, o sistema de direção ficou pronto, só falta chegar o volante de madeira feito por encomenda, os pedais estão com a tinta secando lá fora no varal (com tinta, não água), todas as peças da parte elétrica estão por ai.

Agora as más noticias. O Osmar pediu um mês para fazer o trabalho que vocês viram, conseguimos aumentar para ele para quase um mês e meio e ele realmente caprichou na cabine, mas os paralamas e a frente poderiam ter sido montadas por um pedreiro junto com um serralheiro que teriam ficado melhores. Primeiro ele não passou o bate pedra que combinamos, nem sob a cabine, nem sob os paralamas, para falar a verdade tem lugares que nem tinta ele passou por baixo, como o painel e a lata que fica a trava do capô. Depois o alinhamento do capô e dos paralamas ficou horrível, quando fomos abrir para começar a terminar o motor ele estava todo travado e tivemos que entrar por baixo e soltar as dobradiças. No fim tivemos que cortar um "suportes" que ele tinha feito (veja mais a frente!) e colocar o suporte original no lugar, aproveitando para melhorar o alinhamento. Por fim (isso é o que me lembro agora, mas tem mais "erros") entreguei 10m de debrum, uma caixa fechada de parafusos porcas e arruelas e um par de coxins para a frente dos paralamas, mas além de instalar apenas um dos coxins cortado ao meio e estragar pouco debrum que instalou (<3m), instalou apenas uns 10 parafusos em cada paralama e sumiu com todo o resto!

 Essa é a lanterna dianteira. O encaixe da lampada estava detonado, então comprei uma lanterna generica de chevette (plastica) e tirei o suporte. Quebrei o plástico e instalei o suporte no lugar da lanterna original.

 Usei um soquete de chave hex e uma prensa para expandir o encaixe e fixar no lugar. Não ficou um exemplo de beleza, mas ficou firme. Se eu estivesse com o torno operando, poderia ter feito uma ferramente mais adequada, mas vai ter que servir.

 Aqui já está pronta. Quando resolver os BOs da frente dela já está pronto para instalar.

 Essa é a lanterna traseira já polida. Descobri que tem 3 versões diferentes dessa lente e por azar as minhas eram de dois modelos diferentes ... um cara me vendeu 3 delas no Mercado Livre e uma delas deu certo. Perfeito. 

 Só para vocês verem como estava. Comece com uma lixa #100 manual e vá para #280 e #600. Depois use massa de polir nº2 com uma estopa e pronto, fica como a da outra foto, lanterna restaurada!

 Esse é o interruptor do farol. Uma lastima, sem o resistor que ajusta o brilho do painel (acho que não é original, mas é próximo) e com alguns terminais quebrados.

 Juntei ele com outro também quebrado, limpei os contatos, soldei os terminais e pronto, botão restaurado. Como vou instalar uma caixa de fusivel "moderna", vou poder bypassar esse caixotinho que é o fusivel original, mas isso não será necessário, já que vou colocar um rele para ligar os farois e não ficar torrando a chave.

 Olha só a beleza do suporte que o Osmar instalou! Feito com solda da primeira qualidade e totalmente adequado a segurar toda a frente com esses dois maravilhosos pinguinhos! Peço a atenção de vocês para esse triangulo na parte mais baixa da imagem, esse é o suporte original, como houveram modificações no chassis para servir a suspensão dianteira mais moderna, a posição não casou, mas bastava tirar e colocar no lugar, não fazer essa gambiarra! Eu e meu sogro já corrigimos o erro, mas sinceramente, fiquei decepcionado.

 Olhem os parafusos faltando! Cara, era só colocar eles ai e apertar! Não é tanto trabalho assim!!!! 

 Cadê o bate pedra na cabine????

 Cadê o bate pedra nos paralamas!!!!! Deveria no mínimo ter tido a dignidade de me avisar e dar um desconto no serviço!!!! 

 Essa é para comparar com a próxima, olhem bem como é o alinhamento do paralamas com a cabine desse lado.

 Vejam agora o alinhamento do outro lado! Ficou um pouco diferente, correto? Quando tentei alinhar na mão pois o capô não estava descendo legal ...

 .... quebrou a massa!!!!! Isso mesmo, tem quase 1cm de massa aqui!!!!! Quando forcei para dobrar fiquei preocupado em danificar a tinta, mas por que diabos alguém colocaria massa aqui!!!! Vou ter que retrabalhar tudo de novo!!!! Maldita hora que resolvi deixar o carro lá!

Pelo menos as dobradiças ficaram boas, o Osmar ficou não quiz cortar a parte que estava soldada errado e arrancou as porcas prisioneiras que seguravam a dobradiça para colocar ela mais para baixo. Além disso arrombou todos os buracos e nem assim o capô abria direito! Não sei por que mas acho que seria muito mais facil cortar a solda e fazer novamente, pareceu aquelas situações "do contra" só para não fazer da maneira que eu disse. Eu e meu sogro cortamos, alinhamos, galvanizamos a frio (não recomendo usar spray pronto, entope facil!) e pasmem, encaixou perfeitamente e ainda não ficou gambiarra!

As molas são dificeis de encontrar, um cara chegou a me cobrar R$500 num par!!!!! Então projetei uma e encomendei no "Claumol" (claumolas@hotmail.com), é só pedir um par de molas com as seguintes características:

Mola de tração, comprimento encolhida gancho até gancho (interno) 12cm, extendida deve chegar a pelo menos 25cm. Fio 4mm diâmetro interno das espiras, 25mm.

Testamos hoje e ficou perfeito!!!!!

 Os encaixes do limpador de parabrisa ficaram bons, nada que uma prensa não resolva. Vejam como estavam nos posts anteriores.

 Tanque de C10 zerado! Já está com boia e mangueiras. Só falta chegar a caçamba para instalar o bocal.

 Olha a caqueira que ficou o debrum! Tem que furar ele igual a furação do paralamas, não fazer cortes, enfiar ele na fresta e rezar para ficar lá!!!!! Com o que não foi devolvido lá vai mais uns R$100 em debrum!

O motor do limpador já está no lugar! Só ligar! Aquela "viga" abaixo do suporte é da alavanca que abre a entrada de ar. Depois mostro como ficou!

Pronta para montar!

Nesses 5 dias finais o Osmar conseguiu! O carro está absurdamente bem alinhado e a pintura ficou fantastica! A quantidade de fosqueante que ele adicionou na tinta deu um ar antigo sensacional, confiram as fotos:

 A aplicação da tinta vermelha na parte da frente da lataria.

 Nas colunas da cabine.

 Detalhe de como ficou lateralmente.

 De frente.

 De outro ângulo.

 Detalhe da janela traseira.

 Detalhe do interior da cabine. Vai ficar muito legal com os instrumentos!

 Quase pronta.

 Passando o preto na parte inferior dos paralamas. Os paralamas internos infelizmente não deram muito certo com a suspensão com duplo "A", acho que vou ter que fazer algumas modificações.

Montada e quase pronta para embarque. Quando estiver com a grade, farois, parachoque e emblemas vai ficar demais.  

 Como ela é muito pesada não deu para levantar no braço como o chevette (veja no blog) então ela foi levantada num guincho convencional.

 E depois passada para o caminhão. Detalhe importante, o Osmar foi tao cuidadoso que deixou ela cuidadosamente embalada em plástico e com fita emborrachada mantendo as portas e capo fechados para evitar marcar na viagem.

Pronta para embarque. Logo iniciaremos a montagem final.

T-5 dias para o embarque

Estamos entrando no clima estilo "Overhauling" para terminar a lataria da brasil. O Osmar está dando um super gás nela e começo a ver a luz no fim do túnel! Espero que ele não esteja arrependido do valor que fechamos ...

 A cabine já está pronta, só falta pintar ...

 Fica estilosa com a cabine e o parachoque ...

 Lataria montada para iniciar o alinhamento. Originalmente essa pickup tinha 4 coxins na cabine e 1 na frente, com as modificações agora haverão 2 na frente igual ao da C-10 o que deve melhorar bem o "nhec nhec" que essas pickups faziam ...

 Já está com cara de como vai ficar no final.

 Da para ver que o paralamas do lado do passageiro está meio torto.

 Pelo que entendi o Osmar teve que abrir o suporte do radiador para alinhar a lata. Essa peça estava com uns remendos e não estava encaixando direito no radiador, provavelmente no passado alguém tinha estragado ela.

Essa paralamas estava bem estranho mesmo. Aqui o Osmar já fez o corte para corrigir o desalinhamento.

 Abrindo o corte ...

Corte já soldado.